½ du Coût et ⅓ du Temps d’Application dans la Conversion vers les Énergies Renouvelables du Séparateur LP

Une grande raffinerie a relevé le défi technique de convertir un séparateur basse pression (LP) pour le service de diesel renouvelable. Au lieu du soudage traditionnel sur site, l’usine a choisi le revêtement en alliage HVTS (High Velocity Thermal Spray) d’Integrated Global pour renforcer la métallurgie du séparateur, réduisant le temps total d’application à un tiers et les coûts d’environ 50 %. Le projet a été achevé en neuf équipes et a offert une protection fiable contre la corrosion sans zones affectées thermiquement, fournissant une solution plus rapide et plus économique pour soutenir la transition de l’installation vers les carburants renouvelables.

Le Problème

Un séparateur basse pression, dont la marge de corrosion restante était minimale, devait être préparé pour la conversion au diesel renouvelable. L’usine envisageait de souder un revêtement interne, mais cette option impliquait des coûts importants et nécessitait 30 équipes pour être appliquée.

La Solution

L’usine a choisi le HVTS, une solution IGS, pour améliorer la métallurgie du séparateur en la portant à un alliage de plus haute noblesse, capable de prévenir la corrosion par l’acide carbonique. Les références, l’excellence opérationnelle et la capacité d’inspecter le séparateur entre les arrêts sans le mettre hors service ont été des facteurs déterminants dans la prise de décision de l’usine.

Orientation vers les Énergies Renouvelables

Une entreprise multinationale du secteur Oil & Gas intensifie ses efforts pour répondre aux besoins énergétiques croissants du monde tout en réduisant l’intensité de ses émissions de carbone. Dans cette optique, elle convertit l’une de ses raffineries en une installation de fabrication et de distribution de carburants renouvelables, capable de produire environ 730 millions de gallons de carburants renouvelables par an.

Risque d’Attaque par l’Acide Carbonique

Les nouveaux carburants apportent de nouveaux risques de corrosion, et la métallurgie du séparateur LP nécessitait une mise à niveau avant la mise en service.

Souder ou Ne Pas Souder ?

L’usine avait déjà installé un rechargement par soudure dans la partie inférieure du séparateur et envisageait de souder un alliage de plus haute noblesse au-dessus de cette zone. Le soudage sur site est un procédé coûteux et long, et l’usine a choisi d’utiliser un revêtement en alliage HVTS, qui offrait de nombreux avantages techniques et économiques.

Exécution du Projet

IGS a fourni un dossier d’ingénierie comprenant le plan du projet, la méthode d’exécution, le plan d’inspection et d’essais, l’analyse de sécurité du projet, le plan d’atténuation des risques ainsi que les fiches de données de sécurité spécifiques à l’intervention. Le projet entier a été achevé en 9 équipes, comme prévu.

Économies de Coûts et de Temps

Le soudage sur site est nettement plus coûteux que le HVTS et nécessite 3 fois plus de temps pour appliquer la solution. Cela peut poser problème si l’actif se trouve sur le chemin critique.

Performance Garantie

Comme le séparateur disposait d’une marge de corrosion minimale, les ingénieurs de l’usine devaient être certains que le HVTS ne défaillirait pas en service. De multiples références et une qualification de performance effectuée au Centre technologique IGS ont confirmé que le HVTS offre une protection équivalente au soudage, avec des avantages supplémentaires :

  • aucun traitement thermique avant ou après application – pas de zones affectées thermiquement (HAZ)
  • aucune dilution
  • aucun risque de déformation du métal

Inspection Externe

IGS a conçu une méthode pour vérifier l’intégrité du HVTS pendant le fonctionnement normal des actifs. Cette approche offre une tranquillité d’esprit supplémentaire puisqu’il n’est pas nécessaire d’attendre le prochain arrêt programmé pour s’assurer que la barrière anticorrosion demeure intacte. L’usine a accueilli favorablement cette prestation supplémentaire.

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